In de middeleeuwen stroomden de Voer en de Dijle Leuven binnen op de plaats van de huidige Bodartsite. Vandaag scheidt de ring (R23) deze site van de binnenstad.
Zo wordt de hele omgeving tussen het stadscentrum en de KU Leuven campus aantrekkelijker, groener en veiliger voor fietsers en voetgangers. De opmaak van een masterplan is ondertussen gestart. Eind dit najaar moet ? een voorkeurscenario klaarliggen. Tijdens een info- en dialoogmarkt op dinsdag 19 maart krijgen omwonenden en andere betrokkenen meer informatie.
“De herinrichting van de omgeving van de Bodartsite stond al geruime tijd op onze agenda. Vorig jaar konden we opstarten, nadat de Vlaamse overheid hun bijdrage toezegde voor de financiering van een nieuwe weginfrastructuur die voetgangers, auto’s en fietsers zoveel mogelijk zal scheiden. Maar daarnaast wil de stad van deze verkeerslocatie ook een aangename verblijfsplek maken, met meer ruimte voor groen, waterbeleving en dwarsverbindingen”, aldus schepen van Ruimtelijke Ordening Carl Devlies (CD&V).
Verkeersplek én verblijfsplek
?Vandaag is de omgeving rond de Bodartsite vooral gericht op verkeersdoorstroming, wat een belangrijk onderdeel van het plan blijft. Om van het gebied echter niet alleen een verkeersplek, maar ook een verblijfsplek te maken, is er behoefte aan meer ruimte voor ontmoeting of voor een fietser om even te pauzeren. Een van de doelstellingen van het masterplan is hiervoor een oplossing te bieden.Daarom voorziet de opmaak van het masterplan zowel een verkeerskundige, als stedenbouwkundige studie van het projectgebied tussen de IJzermolenstraat en Heilige-Geeststraat aan de ene kant, en de Naamsepoort aan de andere kant. Ook parking Bodart, het kenmerkende viaduct en de aansluitingen van de ring op de Koning Boudewijnlaan en Kapucijnenvoer maken deel uit van de studie. In het verleden gebeurde er al veel onderzoek naar de herinrichting van de Bodartsite. Het masterplan zal hierop verder bouwen, maar wel aangepast aan actuele inzichten en behoeften.