Stad Leuven stelde vorige week het mobiliteitsplan voor Kessel-Lo voor aan haar bewoners op een infomarkt in Hal 5. Fietsersbond Leuven is tevreden dat er werk gemaakt wordt van mobiliteitsplannen voo
“In de oostelijke helft van Kessel-Lo staan geen circulatiemaatregelen gepland, waardoor het sluipverkeer vanuit het Hageland niet aan de bron aangepakt wordt, en in de westelijke helft beperken de ingrepen zich tot enkele buurten. We zijn ook bezorgd over de mogelijke impact van dit plan op de verkeersveiligheid in de omgeving van enkele Kesselse (basis)scholen, en op belangrijke fiets- en wandelroutes naar deze scholen. De stad lijkt dit risico te erkennen, want ze geeft zelf aan dat ze de verkeerssituatie rond vier scholensites zal monitoren. Dit is voor ons de foute volgorde: als er problemen worden verwacht rond scholen, moet het plan aangepast worden voordat het goedgekeurd en geïmplementeerd wordt. We verwachten van een nieuw mobiliteitsplan minimaal dat het voor kinderen veiliger fietsen en stappen is na dan voor de invoering van het plan. We vragen daarom een bijsturing van het mobiliteitsplan voor Kessel-Lo, met prioritaire aandacht voor schoolomgevingen en -routes”, zo klinkt het bij de Fietsersbond.
Fietsersbond Leuven is al jaren vragende partij voor mobiliteitsplannen in de deelgemeenten. “We zijn tevreden dat het stadsbestuur hier nu werk van maakt. De opmaak van een mobiliteitsplan is een goede gelegenheid om ontbrekende schakels in het fietsnetwerk te identificeren. Het biedt kansen om fietsinfrastructuur te verbeteren en fietsknelpunten (bv. gevaarlijke kruispunten) aan te pakken. Maar hiervoor heb je niet per se een mobiliteitsplan nodig. Het belangrijkste doel van een mobiliteitsplan is voor ons de autodruk in woongebieden - waar het verkeer doorgaans gemengd verloopt - te verminderen, zodat er meer ruimte komt om veilig te stappen en te fietsen. De beoogde modal shift komt er enkel als je duurzame mobiliteit bevordert via bv. betere infrastructuur en tegelijk gemotoriseerd verkeer - en dan in de eerste plaats doorgaand verkeer in woonbuurten - ontmoedigt. Het beste fietsplan is nog altijd een autoplan. Het is met deze bril dat we het voorgestelde mobiliteitsplan voor Kessel-Lo beoordelen”, klinkt het.
“Het plan bevat voor enkele straten en buurten effectieve ingrepen die zullen leiden tot een substantiële en noodzakelijke verlaging van de autodruk. We denken aan smalle straten of straatdelen die vandaag bovenmatig veel verkeer te slikken krijgen, zoals het woonerf aan het begin van de Platte-Lostraat. Ook enkele kortere shortcuts voor autobestuurders, zoals via de Wipstraat, worden afgesloten. In een groot aantal buurten, vooral in oostelijk en zuidelijk Kessel-Lo, worden er echter geen maatregelen genomen om doorgaand verkeer te ontmoedigen. Dit vinden we teleurstellend, en een gemiste kans. Daarnaast zijn we bezorgd over de impact die het plan, zoals het nu voorligt, kan hebben op de verkeersveiligheid in de omgeving van enkele van de Kesselse scholen, en op belangrijke fiets- en wandelroutes die naar deze scholen toeleiden. We overlopen de scholen in Kessel-Lo, van noord naar zuid. De harde knip in de Wilselsesteenweg tussen de Domeinstraat en de Bergstraat is een goede beslissing, maar houdt het risico in dat er extra verkeer richting E314 door de Liemingenstraat zal rijden. In deze straat ligt een kleuterschool (vrije basisschool Vlierbeek). Een schoolstraat kan de verkeersdruk in deze straat bij het begin en einde van de schooldag wegnemen. Maar de kinderen die de school via de nu al gevaarlijke Bergstraat benaderen, zullen door de knip in de Wilselsesteenweg vermoedelijk met nog meer autoverkeer geconfronteerd worden”, meent de Fietsersbond.