Voor Fietsbond Leuven zijn er nog werkpunten aan het nieuwe mobiliteitsplan voor Kessel-Lo. Vooral in de schoolomgevingen is het nog te druk vinden ze.
Het mobiliteitsplan van Kessel-Lo is sinds eind augustus van kracht. De stad Leuven heeft onlangs de eerste monitoringsresultaten gecommuniceerd. Voor de evaluatie zijn gegevens van telslangen en telramen gebruikt van de periode oktober 2022 en oktober 2023. Wat betreft het gemotoriseerd verkeer waren de resultaten per straat over het algemeen zoals verwacht.
Schoolomgevingen
“Er zijn echter negatieve effecten waargenomen op de schoolomgevingen en schoolroutes in Kessel-Lo. Met name de Blauwputscholen en de Liemingenstraat ondervinden toenemende verkeersdruk. Er zijn enkele maatregelen voorgesteld, zoals het plaatsen van een harde knip aan het begin van de Pierrestraat, maar er is nog geen beslissing genomen over de Liemingenstraat. In het gebied van de Heffel en de Abdijschool Vlierbeek is de impact moeilijk in te schatten vanwege het ontbreken van meetresultaten”, zegt Fietsbond Leuven. “In het algemeen mochten we van een mobiliteitsplan dat zo nadrukkelijk de kaart van de actieve weggebruiker trok toch meer verbeteringen verwachten rond en op weg naar de verschillende lagere scholen in Kessel-Lo. We betreuren nog steeds dat het expertenplan niet onverkort is doorgevoerd en dat evidente, complementaire ingrepen om tot een sluitender en coherenter plan te komen geschrapt of op de lange baan geschoven zijn. Zolang het Kesselse binnengebied in alle richtingen, voor elke bestuurder én met reistijdwinst doorkruisbaar blijft, zal er onnodig autoverkeer door de woonwijken rijden, met alle risico’s voor voetgangers en fietsers vandien.”
Nog werk aan de winkel
“Er is nog veel werk aan de winkel, zoals het uitvoeren van fietspunten uit het mobiliteitsplan en het verbeteren van fietszones en knips. Een aantal fietsroutes moeten nog in de voorrang gezet worden. De naleving van het inhaalverbod in de nieuwe fietszones is voorlopig ondermaats. De harde knips kunnen ook nog wat liefde gebruiken, ondere andere om een vlotte doorgang voor buitenmaatse fietsen te garanderen. Voorts zijn we benieuwd naar het finale ontwerp voor de heraanleg van de Koning Albertlaan, en naar het effect op het fietscomfort van het fijnfrezen van betonplaten, een techniek die de stad momenteel in de Koetsweg uittest.”
Er zijn ook verschillende mobiliteitsprojecten gepland waar fietsers naar uitkijken. “De werken voor nieuwe fietspaden langs de Eenmeilaan en Kesseldallaan - deel van de F25 fietssnelweg met Aarschot - zouden in het najaar van start gaan. Ook de nieuwe fietsverbinding door het Provinciedomein is in voorbereiding. En we hopen dat het heropgestarte overleg met gemeente Lubbeek spoedig verbeteringen oplevert voor de fietsonvriendelijke grensstraten (Jan Davidtsstraat, Lange Lostraat).”
“Op de (Vlaamse) planning, maar nog toekomstmuziek: veiligere fietspaden bij de heraanleg van de N2 op Leuvens grondgebied. En het ontwarren, ook voor fietsers, van de Knoop van Kessel-Lo (de bottle neck aan het begin van de Diestsesteenweg). Het recent opgestarte onderzoek rond Leuven Oost (”de tunnelstudie”) kan hopelijk uitmonden in versnelde én nieuwe investeringen in het (bovenlokale) fietsnetwerk in Kessel-Lo en de ruimere omgeving. We denken bijvoorbeeld aan de creatie van een noord-zuidfietsroute tussen Wilsele en Haasrode, over de Kesselse “heuvels”. In het mobiliteitsplan Kessel-Lo wordt dit als belangrijke missing link aangestipt.”
“De stad wordt opgeroepen om te blijven monitoren, aanpassingen te maken waar nodig en sluipverkeer en verkeersonveiligheid verder aan te pakken.”